Trình phương án giải cứu tàu chở 30.000 tấn hóa chất mắc cạn

Ngày 27/6, đại diện Công ty cổ phần đại lý vận tải High Sea (công ty được chỉ định làm dịch vụ đại lý thực hiện công tác cứu nạn tàu Chemroad Journey) cho biết đã trình phương cứu hộ tàu Chemroad Journey cho UBND tỉnh Bình Thuận, Cảnh vụ tỉnh Bình Thuận, Biên Phòng tỉnh Bình Thuận và Uỷ Ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn.

Theo đó, phương án cứu hộ do công ty Nippon Salvage C.O., Ltd (Nhật Bản, công ty khai thác, quản lý tàu) là sẽ thuê một tàu chứa hàng chuyên dụng để bơm khoảng 7.000 tấn hóa chất từ con tàu sang, để tàu nhẹ đi và thoát được ra khỏi nơi mắc cạn.

“Chúng tôi đã bơm từ hầm mũi sang hầm lái hơn 500 tấn dầu để cho phần mắc cạn ở mũi tàu nhẹ đi. Phương án trình lên là phải thuê tàu chuyên dụng để chuyển bớt lượng hàng trên tàu rồi mới kéo ra khỏi nơi mắc cạn”, đại diện công ty High Sea cho biết.

Trinh phuong an giai cuu tau cho 30.000 tan hoa chat mac can hinh anh 1
Mũi tàu bị kênh lên đã ngầm, tàu bị nghiêng hơn 15 độ về phía mạn trái. Ảnh: Hải An.

Theo ghi nhận của Zing.vn, tại hiện trường có 2 tàu cảnh sát biển bảo vệ vòng ngoài ngăn các tàu đi lạc vào bãi cạn. Tàu Chemroad Journey nghiêng khoảng 15 độ, có 2 tàu Việt Nam tiếp cận.

Đại diện đồn Biên phòng cửa khẩu Phú Quý cho biết tại khu vực có tàu cảnh sát biển và tàu Trung tâm cứu hộ cứu nạn theo dõi kiểm soát diễn biến. Thời tiết và sức khỏe các thuyền viên trên tàu ổn định.

Trinh phuong an giai cuu tau cho 30.000 tan hoa chat mac can hinh anh 2
Theo Đồn Biên phòng cửa khẩu Phú Quý, sức khỏe các thuyền viên trên tàu vẫn ổn định. Ảnh: Hải An.

Trước đó, khoảng 19h30 ngày 10/6, tàu Chemroad Journey (quốc tịch quần đảo Cayman, trọng tải 33.526 tấn) trên đường chở 29.954 tấn hóa chất từ Singapore đi Trung Quốc thì bị mắc cạn tại vị trí có tọa độ 10-02.90N; 108-58.40 E (khu vực Hòn Đá Tý, cách Vũng Tàu 120 hải lý về phía đông đông nam, trên vùng biển Bình Thuận).

Trên tàu có 26 thuyền viên (trong đó 11 thuyền viên quốc tịch Hàn Quốc, 15 thuyền viên quốc tịch Myanmar).

Công ty Nippon Salvage đã điều 2 thợ lặn từ Nhật Bản sang lặn khảo sát phát hiện mạn phải mũi tàu bị kênh lên đá ngầm, nghiêng hơn 15 độ về mạn trái, mũi tàu bị rách lớp vỏ ngoài.